鋁輪轂是一種材料密集型、勞動(dòng)力密集型的低附加值產(chǎn)品，再加上鋁鑄造是一個(gè)有污染、耗能高、工人勞動(dòng)條件差的行業(yè)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家目前對(duì)這類產(chǎn)品均不感興趣，鋁輪轂產(chǎn)業(yè)已逐步向第三世界轉(zhuǎn)移，德國(guó)大眾公司已將自己非常好的鋁輪轂工廠關(guān)閉，直接外買產(chǎn)品。我國(guó)鋁輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只有十幾年的歷史，是一個(gè)新興的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，但發(fā)展很快。

汽車產(chǎn)業(yè)的火爆刺激了眾多城市和企業(yè)上馬鋁輪轂項(xiàng)目，包頭、重慶、西寧、洛陽(yáng)、撫順、遵化、廣元、運(yùn)城、康平、通遼、百色、沈陽(yáng)、佳木斯、沛縣、白銀、徐州、汶川都有百萬(wàn)級(jí)的鋁輪轂項(xiàng)目在籌備或建設(shè)中。目前中國(guó)鋁輪轂行業(yè)有160余家，主要分布在山東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林、河南、廣東等地。

國(guó)內(nèi)鋁車輪市場(chǎng)主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個(gè)微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級(jí)轎車(奧迪A6)、中級(jí)轎車(雅閣、帕薩特)、低級(jí)轎車(普桑、捷達(dá)、夏利、富康)以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁制車輪。如果有卡車鋁輪，國(guó)內(nèi)高速豪華大客車會(huì)立即采用。

鋁輪轂正在向大直徑、輕量化、高強(qiáng)度、美觀化等方向發(fā)展，鋁輪轂制造技術(shù)的主要向自動(dòng)化、智能化、節(jié)料、節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展，具體措施有:液態(tài)鋁合金直輸送生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、鋁液無(wú)污染精煉、鋁液熱分析、斜插式低壓鑄造模具、X射線自動(dòng)探傷、氦氣自動(dòng)試漏、干式機(jī)械加工、高速靜電旋杯噴槍、無(wú)鉻化處理、噴粉和水性漆等新技術(shù)新工藝。

對(duì)汽車輪轂行業(yè)來(lái)說(shuō)，上游原料主要是鋁合金，下游需求市場(chǎng)主要為汽車制造業(yè)和汽車售后維修市場(chǎng)。鋁合金作為汽車輪轂的主要原料，在汽車輪轂制造中的成本高達(dá)60%-70%。因此鋁合金的產(chǎn)量情況對(duì)汽車輪轂的制造成本影響較大。

過(guò)往十年，中國(guó)鋁合金產(chǎn)量逐年上升，鋁合金產(chǎn)量的增長(zhǎng)保證了上游原材料供應(yīng)的充足，也保障了汽車輪轂行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。進(jìn)入2019年，中國(guó)鋁合金產(chǎn)量同比小幅上漲，1-6月份，中國(guó)鋁合金產(chǎn)量合計(jì)為402.9萬(wàn)噸，同比去年增長(zhǎng)5.25%。這充分反映了中國(guó)鋁行業(yè)的快速發(fā)展及市場(chǎng)需求的增加。

再生鋁主要下游為汽車行業(yè)。在汽車用鋁合金鑄件占比中，缸套、缸蓋、活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)歧管占比為60%以上。汽車輪轂占比為15.7%。中國(guó)是汽車輪轂出口大國(guó)，每年出口均居世界首位。但是2019年中美貿(mào)易關(guān)系接連反轉(zhuǎn)，宏觀局勢(shì)的不穩(wěn)定以及全球經(jīng)濟(jì)下滑等因素為汽車輪轂的進(jìn)出口帶來(lái)的諸多影響。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2019年5月，中國(guó)鋁合金車輪出口額3.52億美元，同比減少13.9%，出口數(shù)量777萬(wàn)只(1Okg/只計(jì)算)，同比減少7.2%，出口廠商516家。