汽車產(chǎn)業(yè)的火爆刺激了眾多城市和企業(yè)上馬鋁輪轂項(xiàng)目，包頭、重慶、西寧、洛陽(yáng)、撫順、遵化、廣元、運(yùn)城、康平、通遼、百色、沈陽(yáng)、佳木斯、沛縣、白銀、徐州、汶川都有百萬(wàn)級(jí)的鋁輪轂項(xiàng)目在籌備或建設(shè)中。
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今年兩會(huì)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車業(yè)成為討論焦點(diǎn)。疫情之下的停產(chǎn)停工，讓本就身處寒冬的汽車產(chǎn)業(yè)再“受凍”。后疫情時(shí)代，如何刺激消費(fèi)，讓車市解凍回溫，也一直是從政府、企業(yè)到消費(fèi)者，整個(gè)行業(yè)需要磨合共識(shí)之處。實(shí)際上，今年汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有多項(xiàng)政策和建議發(fā)布，減稅、限購(gòu)限行松動(dòng)、國(guó)六延緩等回暖車市的聲音增多。2月，11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，給車市注入強(qiáng)心劑。自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)公示、新基建大熱、數(shù)據(jù)成為生產(chǎn)要素，一波接一波的政策利好，都給出行產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了更多的發(fā)展契機(jī)。時(shí)至兩會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)的新病舊疾、懸而未決的問(wèn)題、需要決策的待定項(xiàng)，也都被擺上了臺(tái)面。
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2019年的11月份，正在走向尾聲，2019年，也正走向尾聲。大多數(shù)汽車人，已經(jīng)從廣州車展撤回到總部了。此時(shí)此刻，人們無(wú)暇享受忙完2019年度最后一個(gè)大項(xiàng)目所帶來(lái)的閑暇，就要馬不停蹄地啟動(dòng)一個(gè)新的困難的項(xiàng)目、一個(gè)令人抓狂的項(xiàng)目——2020年的商業(yè)計(jì)劃。
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鋁輪轂業(yè)不是一個(gè)獨(dú)立性的行業(yè)，它與汽車制造和汽車服務(wù)業(yè)密切相關(guān)，而汽車行業(yè)又與整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境密不可分。雖然去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量依然連續(xù)十年蟬聯(lián)世界第一，但已增長(zhǎng)乏力疲態(tài)盡顯，而且目前汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，汽車的銷售陷入低谷，這對(duì)于鋁輪轂業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年將更具有挑戰(zhàn)性。精益化、規(guī)�；�、進(jìn)一步國(guó)際化將是我國(guó)鋁輪轂業(yè)的主要趨勢(shì)。
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2018年中國(guó)鋁合金輪轂行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)。
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